汽車(chē)哪些部位可能被鋁型材替換？

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域， 鋁型材具有密度低、強度高、塑性好、導電性好、抗腐蝕性強等優(yōu)點(diǎn)，憑借其優(yōu)異性能，成為了各個(gè)部件的重要材料。那么，哪些汽車(chē)部位可能被鋁型材替換呢？

下面我看看新能源汽車(chē)鋁型材的應用。

新能源汽車(chē)配備的三電系統鋁型材

電池系統（電池）和電驅動(dòng)系統（電驅?zhuān)?、電控制系統（電控）。這三大核心技術(shù)共同構成了新能源汽車(chē)的動(dòng)力和控制中樞，不僅決定著(zhù)車(chē)輛的性能和安全性，而且直接影響到能效和環(huán)保水平。

與傳統燃油汽車(chē)相比，新能源車(chē)配備的三電系統等屬于新增零部件，這些設備數量眾多，而且重量不輕。因此純電新能源汽車(chē)的整備質(zhì)量平均比燃油車(chē)重 100-250kg。降低整車(chē)質(zhì)量特別汽車(chē)配備的三電系統能夠提升續航里程。

其中電池盒是整個(gè)車(chē)輛最重要的部分之一，因為它承載著(zhù)電池組，電池組的好壞直接影響到新能源汽車(chē)的性能、續航里程以及安全。鋁型材在電池盒的應用主要有：

1. 電池盒框架：電池盒框架是電池盒的骨架，起著(zhù)支撐、固定電池組的作用。鋁型材因其高強度、輕質(zhì)、抗腐蝕等特點(diǎn)，被廣泛應用于電池盒框架的制造。

2. 電池盒散熱器：新能源汽車(chē)的電池在充放電過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量熱量，如果不能及時(shí)散熱，會(huì )導致電池性能下降，甚至發(fā)生熱失控。鋁型材具有良好的導熱性，可以作為電池盒散熱器的材料，有效提高散熱效率。

3. 電池盒連接器：電池盒連接器是連接電池組與車(chē)輛其他電氣系統的重要部件，要求具有良好的導電性、抗腐蝕性和耐磨性。鋁型材可以制成電池盒連接器，確保新能源汽車(chē)的電氣系統穩定運行。

底盤(pán)系統鋁型材

汽車(chē)底盤(pán)主要由四個(gè)系統構成：傳動(dòng)系統、行駛系統、轉向系統以及制動(dòng)系統。傳動(dòng)系統，包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等部件，負責將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力平穩、高效地傳遞到車(chē)輪。

底盤(pán)涉及的系統，特別是部件特別多，起到基礎架構的作用，很多部位都可以使用鋁型材。

其中，離合器負責動(dòng)力的接合與切斷，確保汽車(chē)起步和換擋的平順性；變速器則用于改變傳動(dòng)比，實(shí)現空擋和倒車(chē)功能；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在軸線(xiàn)相交且相對位置變化的轉軸間傳遞動(dòng)力；主減速器改變動(dòng)力傳遞方向，并為各檔位提供統一的傳動(dòng)比；差速器則調整左右車(chē)輪的轉速差；半軸將差速器的動(dòng)力傳遞給驅動(dòng)輪。

行駛系統由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。車(chē)架作為汽車(chē)的骨架，支撐著(zhù)各個(gè)總成并承受內外載荷；

車(chē)橋承載汽車(chē)重量并維持行駛穩定性；車(chē)輪則承擔汽車(chē)的全部重量，并吸收行駛中的震動(dòng)與沖擊，保護汽車(chē)部件免受損傷；

懸架則連接車(chē)輪與車(chē)架，傳遞力矩并緩沖震動(dòng)。轉向系統，主要由方向盤(pán)、轉向軸和轉向管柱構成，負責控制汽車(chē)的行駛方向。

方向盤(pán)將駕駛員的力矩轉化為轉向軸的轉動(dòng)，進(jìn)而控制車(chē)輪的轉向；轉向軸傳遞方向盤(pán)的力矩；

轉向管柱則傳遞轉向力和角度，提高汽車(chē)的操控性和安全性。制動(dòng)系統，包括剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片、剎車(chē)總泵、剎車(chē)分泵和剎車(chē)踏板等部件，負責降低車(chē)速或停車(chē)。剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片通過(guò)摩擦降低車(chē)速；

剎車(chē)總泵控制制動(dòng)系統的整體運作；剎車(chē)分泵則利用剎車(chē)總泵傳遞的力推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸，實(shí)現制動(dòng)效果；剎車(chē)踏板供駕駛員操作，控制汽車(chē)的減速與停車(chē)。

車(chē)身結構鋁型材

新能源汽車(chē)的車(chē)身結構對其安全性能至關(guān)重要。鋁型材在車(chē)身結構的應用主要包括：

1. 車(chē)身框架：鋁型材可以制成車(chē)身框架，提高車(chē)身強度和剛度，保障乘客安全。例如，特斯拉Model S車(chē)身框架采用了大量的鋁型材，使其在碰撞測試中取得了優(yōu)異的成績(jì)。

2. 車(chē)身覆蓋件：鋁型材可以用于制造車(chē)身覆蓋件，如引擎蓋、翼子板等。這些部件不僅要求具有較高的強度和剛度，還要具備良好的外觀(guān)。鋁型材可以滿(mǎn)足這些要求，使新能源汽車(chē)的外觀(guān)更加美觀(guān)。

3. 車(chē)身輕量化：新能源汽車(chē)追求高續航里程和低能耗，輕量化是關(guān)鍵。鋁型材具有較低的密度，可以有效減輕車(chē)身重量，提高新能源汽車(chē)的續航里程。

汽車(chē)熱管理系統鋁型材

• 燃油車(chē)熱管理系統主要包括空調制冷系統，和以發(fā)動(dòng)機為熱源的座艙暖風(fēng)系統。其主要零部件包括機械式空調壓縮機、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、以及發(fā)動(dòng)機暖風(fēng)系統等。

• 新能源汽車(chē)(電動(dòng)汽車(chē))包括座艙、電池、電機電控熱管理。座艙熱管理系統包括空調冷風(fēng)、熱泵暖風(fēng)或PTC暖風(fēng)，具有加熱和制冷需求，主要零部件包括電動(dòng)壓縮機、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、熱交換器、PTC或者熱泵冷凝器等。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括空調熱管理系統、電機電控冷卻系統以及電池熱管理系統等模塊或者總成，由上游水泵、冷凝器等零部件組裝而成，為下游整車(chē)提供功能安全和使用壽命的保障。新能源熱管理系統產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)品更復雜：由于其熱管理系統的覆蓋范圍、實(shí)現方式相較傳統燃油汽車(chē)發(fā)生了較大改變，其對于零部件節能性、安全性等方面的要求相對更高。上游零部件中新增了Chiller、PCT加熱器、四通閥等零部件，中游熱管理系統中的熱泵空調系統、電池冷卻系統使得系統復雜程度進(jìn)一步上升。

充電設施鋁型材

新能源汽車(chē)的充電設施也是其重要組成部分。鋁型材在充電設施的應用主要有：

1. 充電樁外殼：鋁型材可以制成充電樁外殼，具有良好的防護性能，能有效防止外界環(huán)境對充電樁內部設備的侵害。

2. 充電槍連接器：鋁型材可以制成充電槍連接器，具有良好的導電性、抗腐蝕性和耐磨性，確保充電過(guò)程的穩定和安全。

鋁型材在新能源汽車(chē)各個(gè)部件的應用可謂是無(wú)處不在，其優(yōu)異性能為新能源汽車(chē)的高性能、高安全、輕量化提供了有力保障。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大，鋁型材的需求也將日益增長(cháng)。我國作為鋁型材的生產(chǎn)大國，有望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量。